全球汽車關稅戰：供應鏈重組與國際貿易格局變化

美國即將實施的全球對等關稅政策引發國際市場震盪，台灣加權指數於3月31日大跌906.99點，收在20695.9點，形成跳空下跌的長黑K線。這次跌勢距離2022年國安基金進場的12629低點上漲以來的長期上升趨勢線支撐已不遠，市場關注清明節後是否會出現變盤向上的契機。台積電自魏哲家在白宮宣布1650億美元的擴大投資後，三月份累積下跌12.5%，創下近年少見的跌幅。投資者對美國的對台政策感到失望，先是面臨「保護費」說法，繳納巨額投資後又被告知可能無法獲得原本預期的晶片補貼32-33億美元，加上合資救英特爾的傳言，使台積電股價承受巨大壓力。3月31日收盤價910元，跌破年均線支撐，即使二奈米廠擴產典禮也無法阻止賣壓。川普計劃於4月2日實施的全球對等關稅政策，首當其衝的是汽車業，將面臨25%的關稅。根據CoxAutomotive估計，美國最暢銷的50款車型中，有一半將直接受到關稅影響。即使是美國本土生產的汽車也可能因零部件進口而大幅漲價，每輛車成本可能增加3000-8000美元。川普強硬表態不允許業者將成本轉嫁給消費者，導致通用汽車和福特股價大幅下跌，摩根大通也調降了汽車業的評級。日本和韓國作為美國進口汽車的主要來源國，將成為最大的受害者。這兩國占美國進口汽車的三分之一，若僅計算北美以外地區，比例更高達三分之二。本田汽車和豐田汽車上周分別下跌9.22%和6.1%。面對即將到來的關稅壓力，歐盟已提出讓步，計劃將汽車關稅降至2.5%，與美國相同水平。印度和英國也發出示好信號，而加拿大尚未表態。表面上，關稅戰似乎有利於美國汽車業實現「讓美國再次偉大」的目標，但專家認為，25%的關稅可能會破壞支撐非中國供應鏈的脆弱關係，反而可能強化中國在全球電動車市場的主導地位。關鍵在於電池供應鏈，中國擁有全球最大的電池公司寧德時代，而美國汽車製造商多與韓國和日本電池公司合作，關稅將間接提高美國電動車業者成本，削弱其與中國競爭對手的競爭力。全球汽車供應鏈將被迫重組，高度依賴北美一體化生產的車企，如加