好房網News記者蔡佩蓉/新北報導
2024年第二季機場捷運A9林口站預售屋每坪均價衝上73.6萬元,不僅與A4新莊副都心站的每坪73.3萬元不相上下,更即將挑戰沿線最貴的A2三重站每坪75.2萬元,但第三季林口A9站價格卻大跌,徹底失去挑戰「機捷之王」的機會。
根據桃園市蘆竹地政事務所彙整龜山、中壢及新北市新莊、三重地政事務所,彙整機場捷運沿線A2站至A22站(排除A1台北車站與A12至A14a共5站)捷運站1公里內的大樓、華廈產品實價登錄。
第三季機場捷運A9林口站預售屋每坪均價63.3萬元,季跌13.58%,不過成屋買賣均價維持每坪49萬元。圖/好房網News記者蔡佩蓉攝影
今年第三季機捷沿線預售屋,普遍呈現「量縮價漲」態勢,但其中A9林口站竟呈現「量增價跌」,揭露案件由上季75件增加至278件,成長2.7倍,但價格由每坪均價73.6萬元,大跌至63.3萬元,跌幅高達13.58%。
2024年第三季機捷沿線預售屋實價登錄,最貴站點為A3新北產業園區站,每坪76.6萬元。圖/取自蘆竹地政事務所
A4新莊副都心站則呈現「王者回歸」態勢,每坪漲到76.4萬元,僅次於「機捷之王」的A3新北產業園區站每坪均價76.6萬元。至於第二季房價與成交量奪冠的三重A2站,第三季的成交量減少62.97%、價格微跌0.39%,屬於平盤震盪格局。
住展雜誌企研室總監陳炳辰分析,預售比成屋在揭露上容易因個案社區數量多寡影響行情,像A9林口站第二季有高單價宅「富堡晶鑄」大量揭露,相比第三季則是其他價位稍低的案件為主,當然就讓價格明顯不同。
2024年第三季機捷沿線成屋買賣實價登錄,普遍「量縮、漲跌互見」。圖/取自蘆竹地政事務所
陳炳辰提醒,民眾比較這些數據都得因案而異,畢竟各案地段、規劃都不同,不可一概而論區域行情,頂多是可歸納買氣集中在特定個案上,例如市況偏弱會以低價社區為主,進而判斷區域市場狀態。
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好房網News記者蔡佩蓉/新北報導
2024年第二季機場捷運A9林口站預售屋每坪均價衝上73.6萬元,不僅與A4新莊副都心站的每坪73.3萬元不相上下,更即將挑戰沿線最貴的A2三重站每坪75.2萬元,但第三季林口A9站價格卻大跌,徹底失去挑戰「機捷之王」的機會。
根據桃園市蘆竹地政事務所彙整龜山、中壢及新北市新莊、三重地政事務所,彙整機場捷運沿線A2站至A22站(排除A1台北車站與A12至A14a共5站)捷運站1公里內的大樓、華廈產品實價登錄。
今年第三季機捷沿線預售屋,普遍呈現「量縮價漲」態勢,但其中A9林口站竟呈現「量增價跌」,揭露案件由上季75件增加至278件,成長2.7倍,但價格由每坪均價73.6萬元,大跌至63.3萬元,跌幅高達13.58%。
A4新莊副都心站則呈現「王者回歸」態勢,每坪漲到76.4萬元,僅次於「機捷之王」的A3新北產業園區站每坪均價76.6萬元。至於第二季房價與成交量奪冠的三重A2站,第三季的成交量減少62.97%、價格微跌0.39%,屬於平盤震盪格局。
住展雜誌企研室總監陳炳辰分析,預售比成屋在揭露上容易因個案社區數量多寡影響行情,像A9林口站第二季有高單價宅「富堡晶鑄」大量揭露,相比第三季則是其他價位稍低的案件為主,當然就讓價格明顯不同。
陳炳辰提醒,民眾比較這些數據都得因案而異,畢竟各案地段、規劃都不同,不可一概而論區域行情,頂多是可歸納買氣集中在特定個案上,例如市況偏弱會以低價社區為主,進而判斷區域市場狀態。
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