8月亞美航線貨量下滑兩成 運價低迷每大箱僅減50美元

根據亞洲-美國航線超大型攬貨公司負責人的報告，自8月1日美國新關稅實施後，8月份亞洲輸往美國的貨櫃貨量較7月減少約兩成。在運價已處於低位的情況下，本周美西與美東線每40呎大箱運價僅下跌約50美元，目前美西多家公司收取1500美元，美東則收取2500美元。德魯里世界貨櫃運價指數(WCI)已連續第10周下跌，最新數據顯示周跌幅為4%。然而，該攬貨公司負責人表示，9月訂艙情況表現良好，主要歸功於船公司通過減併班措施有效調控艙位。德魯里統計顯示，第34周(8月18日至24日)至第38周(9月15日至21日)期間，東西向主要航線的724個定期航班中，預計有49個航班停航，取消率達7%。德魯里分析指出，市場運價經歷波動後趨於穩定。這種不可預測性始於美國4月宣布徵收關稅，導致5月至6月初運價飆升，隨後市場大幅下跌至7月中旬，此後下跌趨勢已明顯放緩。美國零售商加速採購的階段已結束，面對美國經濟放緩和關稅成本上升，零售商正縮減採購規模，預計未來幾周現貨市場運價波動將減小。亞洲-歐洲航線方面，儘管需求健康且存在港口擁擠與延誤問題，但船舶運力過剩和不斷增加的新船持續壓低現貨市場運價。德魯里預計該航線未來幾周運價將繼續下降，並指出運費變動的波動性和時間將取決於川普未來的關稅政策以及與美國對中國船舶實施處罰相關的運力變化。在航班取消方面，第34至38周預計停航的49個航班中，大部分集中在跨太平洋東行航線(47%)，其次是亞洲-北歐和地中海航線(31%)及跨大西洋西行航線(22%)。由於今年第三季旺季不旺，德魯里提醒運送人面臨保護運價和管理過剩運力的雙重挑戰，並建議託運人密切關注美國對中國建造船舶收取的港口費用以及船隻停航情況。