瑪莎拉蒂將借助愛快羅密歐平台加速開發，全面電動化計劃延後

近年來瑪莎拉蒂(Maserati)車系經歷重大調整，陸續停產了Ghibli、Levante與Quattroporte等主力車型，僅保留市場定位較為尷尬的Grecale與少數跑車產品，使品牌未來發展方向變得模糊。原本計劃推出的新世代Quattroporte在2023年傳出開發暫停，隨後更遭Stellantis集團大幅削減投資，讓瑪莎拉蒂的前景蒙上陰影。根據最新外媒報導，瑪莎拉蒂可能將與同屬Stellantis集團的愛快羅密歐(AlfaRomeo)展開深度技術合作。未來重啟的Quattroporte與Levante車型很可能基於全新Giulia與Stelvio的基礎平台開發，並導入集團的STLALarge架構。這一平台不僅支援內燃機、輕油電(MHEV)、插電式混合動力(PHEV)及純電動力系統，還已廣泛應用於JeepWagoneerS和全新DodgeCharger等車型，這將幫助瑪莎拉蒂大幅降低開發成本並加快產品推出時程。瑪莎拉蒂與愛快羅密歐執行長SantoFicili近期接受訪問時坦言，兩品牌將尋求更高層級的資源整合，雖然車格定位會有所區隔，但將考慮共用平台、電子架構、軟體甚至動力總成。此舉有助瑪莎拉蒂在集團內重新站穩腳步，但也引發對產品同質化的擔憂，畢竟愛快羅密歐的Tonale與DodgeHornet已經幾乎如出一轍。值得注意的是，瑪莎拉蒂原先規劃新世代Quattroporte採用純電設計，但根據Ficili最新說法，原廠已重新評估此策略，認為全面電動化「時機尚未成熟」。他強調「現階段消費者仍對各種動力選項感到困惑」，因此將考慮根據技術成熟度與市場接受度，導入MHEV與PHEV等多元動力配置，以滿足過渡期需求。從整體布局來看，未來瑪莎拉蒂與愛快羅密歐將朝向平台共用化、品牌定位區隔化的雙軌策略發展，藉此維持品牌個性同時提高開發效率。至於下一代Quattroporte與Levante能否真正問世、是否能挽回瑪莎拉蒂的頹勢，仍有待原廠進一步公布具體計畫。