好房網News記者王惠琳/綜合報導
高市府2日由副市長林欽榮主持第129次都市計畫委員會,審議通過台積電高雄P4、P5廠都計變更案,加速南部半導體材料S廊帶的成形,為高雄帶來龐大的經濟效益與就業機會。
都委會主委林欽榮表示,因應行政院112年7月核定南部科學園區擴建高雄第三園區(楠梓園區)籌設計畫,市府與中央攜手推動園區轉型為循環技術及材料研發、半導體先進產業的S廊帶核心樞紐,積極配合全球半導體產業供應鏈變化需求,分階段開闢園區,進一步提升高雄在全球半導體產業中的競爭力。
台積電P4、P5廠現況圖。圖/雄市政府都市發展局提供
目前台積電公司於楠梓產業園區已啟動第1-3期建廠,為因應全球半導體產業的供應鏈轉變及製程布局需要,台積電公司於在P3廠東側啟動P4、P5廠房的都市計畫變更程序,進一步強化產能群聚效應,強化高雄作為全球半導體製程技術中心的地位。
都發局表示,此次都市計畫變更之此案擴廠計畫業已於114年3月5日高雄市環境影響評估審查委員會第82次會議審查通過,並已將審查結論公告,為充分考量高雄煉油廠既有道路及未來全期園區計畫道路與公共設施之銜接、滯洪需求,將配置廠房生產區、廠區道路、停車場、緩衝綠帶及滯洪池等設施,變更面積約42.89公頃,預計116年完工。同時,配合新增國道一號楠梓園區匝道聯絡道、翠華路拓寬及新台17線南段及園區南路等工程陸續完工,將使園區聯外交通路網更臻完備,促進園區人流及物流運輸,並進一步加速周邊地區發展。
此外,市都委會並審議台鐵高雄機廠變更案,該案於今年2月11日獲內政部都委會審議修正通過,此次再提會審議,係配合主要計畫之指導調整細部計畫,修正內容經此次會議與會委員全數表示一致同意,其修正重點包括四個部分:首先,將完整保留的貨車工場調整為社會福利設施用地,後續將開發為「高雄親子遊樂園區」,打造全台最大室內全齡免費遊樂園;其次為提升規劃彈性,特文(一)如作「社會住宅」使用,不受30%住宅使用比例上限限制;第三,為能保留廠區既有植栽,將停2用地與公2用地依原面積對調;最後,為確保南北向道路通至二聖路,保障私有土地所有權人重劃後建築權益,增訂建築退縮彈性,並放寬住宅使用比例限制。
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好房網News記者王惠琳/綜合報導
高市府2日由副市長林欽榮主持第129次都市計畫委員會,審議通過台積電高雄P4、P5廠都計變更案,加速南部半導體材料S廊帶的成形,為高雄帶來龐大的經濟效益與就業機會。
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台積電高雄廠區擴建計畫是台灣半導體產業發展的重要里程碑,以下提供相關延伸知識:
南部科學園區擴建高雄第三園區(楠梓園區)是台灣推動半導體產業南移的關鍵策略。這個園區前身為中油高雄煉油廠,經過轉型規劃成為半導體先進製程的重要基地。台積電選擇在此設廠,代表台灣半導體產業布局正在從北部向南部擴展。
所謂的「S廊帶」是指半導體(Semiconductor)材料供應鏈的走廊帶,目標是在南台灣建立完整的半導體產業生態系。這項策略不僅可強化台灣半導體產業的全球競爭力,也可平衡區域發展,減少北台灣的產業集中度。
高雄楠梓園區台積電廠區規劃為多期建設,目前第1-3期已在進行中,而此次審議通過的P4、P5廠是進一步擴充。台積電在高雄主要生產的是先進製程晶片,這對於全球半導體供應鏈具有重要戰略意義,特別是在全球科技競爭與供應鏈重組的背景下。
半導體廠的設立會帶動周邊產業發展,形成產業群聚效應。根據產業研究,一座大型晶圓廠通常能帶動上下游數十家供應商進駐,創造大量就業機會。高雄台積電廠完整投產後,預計將為當地創造數千個直接就業機會,以及數萬個間接就業機會。
都市計畫變更是大型產業設施設立的必要程序,需要考量環境影響評估、交通規劃、水電供應等多重因素。台積電高雄廠的設立也伴隨著周邊基礎設施的大幅提升,包括國道一號楠梓園區匝道、翠華路拓寬及新台17線等交通建設。
在同一次會議中審議的台鐵高雄機廠變更案則展現了產業遺產保存與都市更新的結合。將歷史建築轉型為公共設施和社會住宅,是現代都市規劃中常見的永續發展策略。
都委會主委林欽榮表示,因應行政院112年7月核定南部科學園區擴建高雄第三園區(楠梓園區)籌設計畫,市府與中央攜手推動園區轉型為循環技術及材料研發、半導體先進產業的S廊帶核心樞紐,積極配合全球半導體產業供應鏈變化需求,分階段開闢園區,進一步提升高雄在全球半導體產業中的競爭力。
台積電P4、P5廠現況圖。圖/雄市政府都市發展局提供
目前台積電公司於楠梓產業園區已啟動第1-3期建廠,為因應全球半導體產業的供應鏈轉變及製程布局需要,台積電公司於在P3廠東側啟動P4、P5廠房的都市計畫變更程序,進一步強化產能群聚效應,強化高雄作為全球半導體製程技術中心的地位。
都發局表示,此次都市計畫變更之此案擴廠計畫業已於114年3月5日高雄市環境影響評估審查委員會第82次會議審查通過,並已將審查結論公告,為充分考量高雄煉油廠既有道路及未來全期園區計畫道路與公共設施之銜接、滯洪需求,將配置廠房生產區、廠區道路、停車場、緩衝綠帶及滯洪池等設施,變更面積約42.89公頃,預計116年完工。同時,配合新增國道一號楠梓園區匝道聯絡道、翠華路拓寬及新台17線南段及園區南路等工程陸續完工,將使園區聯外交通路網更臻完備,促進園區人流及物流運輸,並進一步加速周邊地區發展。
此外,市都委會並審議台鐵高雄機廠變更案,該案於今年2月11日獲內政部都委會審議修正通過,此次再提會審議,係配合主要計畫之指導調整細部計畫,修正內容經此次會議與會委員全數表示一致同意,其修正重點包括四個部分:首先,將完整保留的貨車工場調整為社會福利設施用地,後續將開發為「高雄親子遊樂園區」,打造全台最大室內全齡免費遊樂園;其次為提升規劃彈性,特文(一)如作「社會住宅」使用,不受30%住宅使用比例上限限制;第三,為能保留廠區既有植栽,將停2用地與公2用地依原面積對調;最後,為確保南北向道路通至二聖路,保障私有土地所有權人重劃後建築權益,增訂建築退縮彈性,並放寬住宅使用比例限制。
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