裕隆汽車補助爭議：60年產業保護政策引發的反思

裕隆汽車近日針對政府補助爭議發表聲明，引發各界討論。該公司表示網傳獲得上百億政府補助的說法並非事實，強調一直以來都是配合政府政策、合法繳稅、照顧員工並善盡社會責任。對此，財經評論者Emmy追劇時間提出質疑，回顧了裕隆汽車自1953年成立以來的發展歷程。她指出，自1960年代起，政府就透過《發展國產汽車工業辦法》為裕隆掃除競爭對手，並實施高關稅保護政策，甚至在1970年代一度禁止日本車進口。Emmy進一步分析了裕隆在電動車領域獲得的政府支持，包括2006年「台灣整車科專IA計劃」的9億元、2010年「智慧電動車發展策略與行動方案」中的11億元，以及2011至2015年間三個智慧電動車計畫的3.4億元補助。她質疑裕隆在獲得這些補助後的實際成果，指出當年承諾的3000輛電動車最終只交付了約300台，達成率僅10%。更引人注目的是，Emmy指出裕隆在國內發展不順的同時，卻投入150億與中國東風汽車合作，最終仍以失敗告終。如今裕隆轉為代理已被中國上海汽車收購的MG品牌，被批評成為「中國車的進口商」。這場爭議引發了公眾對台灣汽車產業政策的反思，許多網友質疑：台灣傾全國之力保護裕隆60年，實施高關稅、禁止競爭、提供各種補貼，最終獲得了什麼回報？