ATM集團在整合交通系統方面具有豐富經驗和專業知識。它在義大利是領先者,也是全球知名引導者。從最早開始管理自動導航地鐵網絡行業佼佼者之一起,ATM集團已成為全球管理自動地鐵的主要參與者之一:自2008年在哥本哈根管理1和2號線,然後是Cityring的3和4號線,再到2013年在米蘭管理M5,接著是M4,現在在希臘管理該國首個無人駕駛地鐵,位於薩洛尼卡市。 該集團致力於在國際舞臺上鞏固其卓越地位,以可持續管理公共交通和整合運輸為核心,提供基於公民需求、技術先進和高效率的服務。
該集團的專業知識涵蓋了整個交通服務價值鏈,包括各種運輸模式和最先進的技術能力:從自動地鐵到傳統地鐵,從巴士到有軌電車,從共享自行車到纜索系統,再到擁堵費、限制性交通區和交通控制系統的管理。
ATM對於推動越來越綠色和可持續的公共交通承諾不懈。自2018年以來,ATM在基礎設施和車隊方面進行了重要投資,這些投資是ATM廣泛命名的全電動項目的一部分。
全電動計劃總投資約15億歐元,用於新車輛和基礎設施。僅車隊更新投資為8億歐元,其中迄今為止已從公共資金中完全支出並簽訂合同的2.93億歐元。
ATM目前已經使用電能開展70%的公共交通服務,並已連續5年購買來自可再生能源的電力。
目前,大約有250輛電動公交車在19條路線上運行,此外還有大約290輛混合動力公交車正在服務中。
ATM最近購買了另外260輛電動公交車。這次招標分為兩批,Iveco Bus中標了153輛12米電動公交車,Solaris Bus中標了105輛18米電動公交車。總投資為1.62億歐元。
借助這些新公交車,到2026年,ATM米蘭公共交通車隊將有50%的車輛為電動。
為了管理該地區的交通和移動性(1,200輛公交車,130輛無軌電車,400輛有軌電車,225輛地鐵),ATM依靠高度技術化和整合的運營控制室,能夠實時管理服務變更並在必要時進行干預。
地鐵線路控制室 1號線,2號線和3號線 總共有94個車站,83公里和每天2,000次車次的地鐵1號線、2號線和3號線,由位於Monte Rosa大街總部的一個操作控制室統一管理和協調:
紐約2024年9月20日 -- Nobu Bangko
2024-09-20 04:58
全新的《教育不能等待業績報告》(ECW Results
2024-09-19 22:17