烏克蘭重建商機主要由歐美掌握 散裝船運業有望受惠貿易增長

慧洋海運擁有約70艘自備吊桿的輕便系列船舶，在台灣船運業中數量最多。（圖／慧洋提供）烏克蘭總統澤倫斯基於美國時間18日在歐盟、北約及歐洲多國領袖陪同下，與美國總統川普會談俄烏停火條件。裕民航運高階主管於台北時間18日晚間表示，未來烏克蘭重建的直接商機將由歐美國家主導，其他國家則能獲得間接利益。不過，只要全球貿易量增加，對散裝船運業就有利。預計重建工作將於明年展開，由於是十年計畫，估計貨運量不會短期內暴增。根據聯合國與世界銀行、歐盟及烏克蘭政府共同評估，烏克蘭未來10年的重建成本已攀升至5240億美元。裕民高階分析指出，烏克蘭戰爭費用主要依靠歐美金援，重建商機也將優先由歐美企業取得。重建所需鋼材，烏克蘭與歐美國家都有鋼廠供應；稀土部分貨量有限，不需使用散裝船，但其他商品供應仍需散裝船運輸，亞洲船公司也有機會參與。目前評估，烏克蘭重建的直接商機集中在歐美工程公司與建材相關產業。例如亞泥在土耳其設有工廠，具有地理優勢。此外，烏克蘭的礦產、農產品出口恢復後，也將增加散裝船需求。然而，從目前停火協商進度來看，到實際達成停火條件、開始規劃重建工作並到位資金，預計要到明年以後。裕民早年曾派海岬型船前往烏克蘭裝載礦砂，但考慮到當地碼頭可能受戰火損毀，需要時間修復或重建。預期重建初期將需要自備吊桿的輕便系列散裝船提供運輸服務，巴拿馬型船與海岬型船可能暫時無法直接航行烏克蘭。在輕便系列船隻需求增加的情況下，其他國家的鋼鐵與穀物運輸業務可能轉向海岬型與巴拿馬型船。台灣船運業中，擁有最多輕便系列船的是慧洋海運，約有70艘；其次為四維航運約21艘、裕民8艘、正德海運約8艘、益航6艘，以及陽明海運旗下的光明海運4艘。