歐洲航線緊隨美國線推出大幅漲價計劃 船公司搶抓中美關稅調整商機

歐洲三大貨櫃船公司上週紛紛宣布6月1日起實施歐洲航線漲價方案，漲幅甚至超過美國線。此舉緊跟在中美貿易談判達成協議之後，顯示船公司積極把握市場轉變帶來的獲利機會。台北時間5月12日下午3時，中美在日內瓦貿易談判後發布聯合聲明，雙方同意相互取消91%的加徵關稅，為期90天。貨櫃船公司反應迅速，不到24小時便制定了從本月15日開始的運費調漲方案。美國線各公司根據船期差異，分別安排在5月15日、21日與22日實施漲價，幅度在三到四成之間，並計劃在6月1日及6月15日再次調漲，使運價從5月15日前的每40呎櫃2300美元，提高至6月15日的6000-7000美元。歐洲線目前運價處於每40呎櫃1500-1600美元的低位，三大歐洲籍船公司已公布大幅調漲計劃：赫伯羅德將從6月1日起將歐洲線調高至3300美元、西地中海4400美元、東地中海4600美元；地中海航運計劃將歐洲線調至3200美元、地中海航線至5000美元；達飛航運則將歐洲線調高至3100美元。這些調整幅度均達到倍數級別。業內專業人士分析，中美互降關稅後，部分調往歐洲線的船隻將回歸美國航線，有望改善歐洲線艙位過剩狀況。加上歐洲多個港口面臨壅塞問題，運價確有上漲空間。然而，考慮到歐洲經濟疲軟，大幅漲價可能面臨挑戰，實際漲幅仍需觀察。從船公司角度，設定較高漲幅可確保不錯失任何漲價機會。據業界估算，歐洲線主要由2.4萬標準箱的超大型貨櫃船運營，單位成本較低。即使因紅海危機需繞行地中海，每40呎櫃成本約在1200-1500美元之間，目前運價水平對多數船公司已有利可圖。但若使用1萬多箱級船舶營運歐洲線則獲利較為困難。中美關稅暫時調整的90天期限為船公司創造了額外獲利機會。同時，以色列與哈馬斯衝突持續，近日以色列對加薩的空襲造成大量傷亡，可能影響停火進程。業界分析認為，只要中東局勢未緩和且美國關稅未上調，貨櫃船公司今年將持續保持高獲利。不過，由於今年新增船舶較多，預計整