長榮航空3月1日起禁用行動電源 機上充電規範大調整

鋰電池火災的危險性：鋰電池如果受損、過熱或短路，可能會發生所謂的"熱失控"(thermal runaway)現象，導致起火甚至爆炸。在密閉的機艙環境中，這種情況尤其危險，因為火勢蔓延快、溫度高，且產生有毒氣體。

國際民航組織(ICAO)和國際航空運輸協會(IATA)對鋰電池的規範：這些國際組織針對航空運輸中的鋰電池制定了嚴格規定。根據IATA的危險品規則，旅客可隨身攜帶的鋰電池容量通常不得超過100瓦時(Wh)，且必須有防短路保護措施。

各國航空管理局對鋰電池的規定差異：不同國家和地區的航空管理局，如美國聯邦航空管理局(FAA)、歐洲航空安全局(EASA)和中國民用航空局(CAAC)對鋰電池的規定可能有細微差異，航空公司需遵守起飛地、目的地及飛越國家的最嚴格規定。

機上應對鋰電池火災的程序：航空公司機組人員接受專門培訓，以應對機上電池起火事件。標準程序包括使用特殊滅火設備(如Halon滅火器)、將燃燒裝置放入防火容器，並可能進行緊急降落。

鋰電池技術的安全改進：近年來鋰電池技術不斷改進，包括開發固態電池技術、添加阻燃劑和改良電池管理系統，以提高安全性。然而，這些改進尚未完全消除所有風險。